El volante de inercia KERS ahorra un 25% de combutible

Después de extensas pruebas de su tecnología de volante de inercia cinética, Volvo ha anunciado que el sistema puede mejorar la economía de combustible en un 25 por ciento. La compañía está buscando a integrar el sistema KERS volante en su línea de producción.

El volante de Volvo KERS está montado en el eje trasero. Durante la desaceleración, la acción de frenado hace que el volante gire a velocidades de hasta 60.000 rpm. Mientras tanto, el motor delantero se apaga. La energía almacenada en el volante de inercia gira a continuación, se puede aplicar a través de una transmisión especial hacia la aceleración o la utiliza para alimentar el coche una vez que alcanza la velocidad de crucero.

El volante de inercia experimental de Volvo es un modelo de fibra de carbono que gira en el vacío para reducir al mínimo las pérdidas por fricción. Su peso es de 6 Kg  y mide alrededor de 20 cm de diámetro.

Durante las pruebas de carretera con un coche de pruebas volante S60 Volvo, Volvo encontró que cuando se asoció con un motor de cuatro cilindros, la tecnología del volante ofrece una reducción de hasta 25 por ciento en el consumo de combustible en comparación con un turbo de seis cilindros. Se dice que el sistema puede también aumentar el motor con un impulso de 80 caballos de fuerza, dándole la aceleración comparable a un motor de seis cilindros – 0-62 mph (100 km / h)  en tan solo 5,5 segundos.

“La energía almacenada en el volante de inercia es suficiente para alimentar el coche durante períodos cortos. Esto tiene un gran impacto en el consumo de combustible”, explica Derek Crabb, Vicepresidente de Powertrain Ingeniería de Volvo Car Group. “Nuestros cálculos indican que será posible apagar el motor de combustión alrededor de la mitad del tiempo”

El sistema KERS tiene un potencial claro, ya que es capaz de almacenar la energía sólo para una cantidad finita de tiempo, mientras que continúa girando. Por lo tanto, es mejor para las condiciones en las que hay frecuentes arranques y paradas de la conducción. Al igual que algunos híbridos y vehículos eléctricos, los vehículos de equipados con este dispositivo tendrán mejor ahorro de combustible en conducción por ciudad.

“Somos el primer fabricante que ha aplicado la tecnología del volante en el eje trasero de un coche equipado con un motor de combustión con tracción delantera. El siguiente paso después de completar con éxito estas pruebas es evaluar cómo la tecnología se puede implementar en nuestros modelos de coches próximos “, dijo Crabb.

Fuente: Volvo

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